低速電動車有望“轉正” PCB抄板迎來“春天”
來源：龍人計算機研究所 作者：站長 時間：2014-08-23 15:10:09
一直以來，低速電動車都是在打壓中成長，在爭議中生存。有人叫好，也有人唱悲。雖然市場上一直有需求，但政府的“準生證”卻遲遲得不到落地�？上驳氖�，近期國家五部委先后調研了山東低速電動車企業(yè)，并涉及標準和準入的制定，這預示著長期以來處于“三無人員”狀態(tài)的低速電動車有望獲得“轉正”,也讓我們感受到了低速電動車PCB抄板的春天來了。
低速電動車的定義
在美國，對低速電動車有明確的定義：LSV(全稱Low Speed Vehicle)，意味低速行駛車輛，指的是最高設計速度低于56公里每小時、車輛總質量小于1135公斤的車輛，主要針對在相對封閉區(qū)內行駛的車輛。由這個定義我們不難發(fā)現(xiàn)，這個定義不僅限定于電動車，但在LSV定義下的車輛采用電驅動技術和有成本優(yōu)勢的鉛酸動力電池逐漸成了主流，所以LSV也漸漸成了LSEV--低速電動車。
低速電動車PCB抄板迎來春天
為什么說我們能感受到低速電動車PCB抄板的春天來了？是因為低速電動車本來是從模仿高爾夫球車改裝而來，但我們也不能一概而論低速電動車就是“山寨汽車”�！吧秸敝饕负唵蔚哪７隆⒔M裝、拼湊，只是形貌相似，產(chǎn)品卻很劣質；而低速電動車雖然門檻較低，卻是一項惠民利民的產(chǎn)業(yè)，由于價格低、使用方便，在中小城市很有市場前景。與此同時，低速電動車的應用還有利于國內新能源汽車的良性生態(tài)形成。
低速電動車PCB抄板有望“轉正”
目前，中國仍然處于二元經(jīng)濟結構狀態(tài)，低速電動車的存在有其合理性。與此同時，PCB抄板正加速推動著低速電動車向著普民惠民的方向發(fā)展，就像智能手機當初在中國快速普及一樣。由于過去在車型界定、技術標準、適用的交通安全法規(guī)等方面沒有明確說法，這也導致了山寨廠商和山寨車型的泛濫。但“轉正”后，在相關標準法規(guī)的約定下，低速電動車PCB抄板也會走向更加“合法化”趨勢吧。
低速電動車PCB抄板需因地制宜
針對低速電動車PCB抄板，并不單單指全套的復制克隆，雖然國內生產(chǎn)廠家們大都參考歐盟、日本等國的標準設計，但更多的時候我們還是根據(jù)本地特色因地制宜，尋求差異化。因此，往往在PCB抄板返原理圖、BOM清單、PCB文件等全套生產(chǎn)技術資料后，會進一步研發(fā)，進行PCB改板或軟硬件功能的二次開發(fā)等。目前國內專業(yè)電路板抄板廠商龍人計算機已成功開發(fā)的四輪低速電動車如：高爾夫車及改裝車，觀光車、老爺車，打獵車、越野車，特種車（如高空作業(yè)車、城市掃地車、垃圾車等），警用巡邏車，簡易客車，微型電動轎車等等。
君子曰：“學不可以已。青，取之于藍，而青于藍；冰，水為之，而寒于水。”這句話用來形容低速電動車PCB抄板再合適不過了。低速并非低安全，低價并非低廉，龍人在期待政策放開的同時，也在不斷關注世界電動車發(fā)展的新動向，加大對產(chǎn)品的研發(fā)力度，提高車身的安全等級，讓小型電動車真正地實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
低速電動車的定義
在美國，對低速電動車有明確的定義：LSV(全稱Low Speed Vehicle)，意味低速行駛車輛，指的是最高設計速度低于56公里每小時、車輛總質量小于1135公斤的車輛，主要針對在相對封閉區(qū)內行駛的車輛。由這個定義我們不難發(fā)現(xiàn)，這個定義不僅限定于電動車，但在LSV定義下的車輛采用電驅動技術和有成本優(yōu)勢的鉛酸動力電池逐漸成了主流，所以LSV也漸漸成了LSEV--低速電動車。
低速電動車PCB抄板迎來春天
為什么說我們能感受到低速電動車PCB抄板的春天來了？是因為低速電動車本來是從模仿高爾夫球車改裝而來，但我們也不能一概而論低速電動車就是“山寨汽車”�！吧秸敝饕负唵蔚哪７隆⒔M裝、拼湊，只是形貌相似，產(chǎn)品卻很劣質；而低速電動車雖然門檻較低，卻是一項惠民利民的產(chǎn)業(yè)，由于價格低、使用方便，在中小城市很有市場前景。與此同時，低速電動車的應用還有利于國內新能源汽車的良性生態(tài)形成。
低速電動車PCB抄板有望“轉正”
目前，中國仍然處于二元經(jīng)濟結構狀態(tài)，低速電動車的存在有其合理性。與此同時，PCB抄板正加速推動著低速電動車向著普民惠民的方向發(fā)展，就像智能手機當初在中國快速普及一樣。由于過去在車型界定、技術標準、適用的交通安全法規(guī)等方面沒有明確說法，這也導致了山寨廠商和山寨車型的泛濫。但“轉正”后，在相關標準法規(guī)的約定下，低速電動車PCB抄板也會走向更加“合法化”趨勢吧。
低速電動車PCB抄板需因地制宜
針對低速電動車PCB抄板，并不單單指全套的復制克隆，雖然國內生產(chǎn)廠家們大都參考歐盟、日本等國的標準設計，但更多的時候我們還是根據(jù)本地特色因地制宜，尋求差異化。因此，往往在PCB抄板返原理圖、BOM清單、PCB文件等全套生產(chǎn)技術資料后，會進一步研發(fā)，進行PCB改板或軟硬件功能的二次開發(fā)等。目前國內專業(yè)電路板抄板廠商龍人計算機已成功開發(fā)的四輪低速電動車如：高爾夫車及改裝車，觀光車、老爺車，打獵車、越野車，特種車（如高空作業(yè)車、城市掃地車、垃圾車等），警用巡邏車，簡易客車，微型電動轎車等等。
君子曰：“學不可以已。青，取之于藍，而青于藍；冰，水為之，而寒于水。”這句話用來形容低速電動車PCB抄板再合適不過了。低速并非低安全，低價并非低廉，龍人在期待政策放開的同時，也在不斷關注世界電動車發(fā)展的新動向，加大對產(chǎn)品的研發(fā)力度，提高車身的安全等級，讓小型電動車真正地實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
