借助PCB抄板“一帶一路” 實(shí)現(xiàn)中國(guó)高鐵“出海路”
來(lái)源：龍人計(jì)算機(jī)研究所 作者：站長(zhǎng) 時(shí)間：2015-06-15 10:21:13
近年來(lái)，“棱鏡門(mén)”事件、“心臟出血”漏洞事件讓人們?cè)絹?lái)越意識(shí)到關(guān)鍵零部件國(guó)產(chǎn)化的重要。而高鐵作為中國(guó)走向世界的一張名片，實(shí)現(xiàn)高鐵國(guó)產(chǎn)化顯得尤為重要，那么首先就應(yīng)該掌握高鐵制造的關(guān)鍵技術(shù)。我國(guó)高鐵從無(wú)到有，憑借的就是后發(fā)優(yōu)勢(shì)，借助高鐵PCB抄板“引進(jìn)、吸收消化、再創(chuàng)新”的技術(shù)路線，快速掌握高鐵制造的關(guān)鍵技術(shù)。
所謂PCB抄板，又稱(chēng)為PCB克隆，PCB仿制或逆向設(shè)計(jì)。高鐵PCB抄板就是在引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)高鐵主機(jī)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行反向研究開(kāi)發(fā)，將原有產(chǎn)品的PCB文件、BOM清單、原理圖等技術(shù)文件以及PCB絲印文件進(jìn)行1：1還原，然后再利用這些技術(shù)文件或生產(chǎn)文件進(jìn)行PCB制板，元器件焊接、飛針測(cè)試、電路板調(diào)試，完成高鐵仿制克隆的過(guò)程。
高鐵國(guó)產(chǎn)化率注水，亟需PCB抄板再創(chuàng)新
據(jù)了解，高速列車(chē)組涉及多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，主要有系統(tǒng)集成，變流器，電機(jī)，變壓器，車(chē)體，牽引制動(dòng)系統(tǒng)，列控，轉(zhuǎn)向架等。2007年，中國(guó)高鐵被指花費(fèi)巨大代價(jià)買(mǎi)核心技術(shù)，從西門(mén)子進(jìn)口的占總金額近一半的原裝進(jìn)口零部件，在國(guó)內(nèi)組裝，就算在國(guó)產(chǎn)化率里。國(guó)產(chǎn)化率嚴(yán)重注水，并未真正地掌握核心技術(shù)的精髓，知其然不知其所以然。而PCB抄板則可以讓我們真正掌握關(guān)鍵零部件的設(shè)計(jì)技術(shù)。
近年來(lái)，中國(guó)高鐵企業(yè)紛紛謀求擴(kuò)充海外市場(chǎng)份額，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)更是扮演起了“高鐵推銷(xiāo)員”的角色。作為國(guó)內(nèi)權(quán)威的反向工程企業(yè)，龍人集團(tuán)順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的需要。在長(zhǎng)期的研究與實(shí)踐中，我們已經(jīng)掌握了各種高鐵機(jī)電設(shè)備及高鐵內(nèi)部整套自動(dòng)化系統(tǒng)詳細(xì)技術(shù)原理及全套資料，成功實(shí)現(xiàn)了多個(gè)大型系統(tǒng)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)與系統(tǒng)機(jī)電控制設(shè)備的仿制克隆。
高鐵機(jī)器老化故障，亟需維修維保服務(wù)
隨著高鐵設(shè)備的重復(fù)性運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)器老化與故障問(wèn)題也將越來(lái)越受到關(guān)注。但是，由于高鐵項(xiàng)目本身的復(fù)雜性與高技術(shù)性，各種機(jī)電設(shè)備的維修與控制板塊的替換耗資巨大，也將成為高鐵運(yùn)營(yíng)部門(mén)一筆不堪重負(fù)的支出。因此，龍人集團(tuán)又推出了維修維保服務(wù)，在客戶(hù)授權(quán)之下，我們還能同時(shí)提供芯片解密、PCB改板、SMT加工、樣機(jī)制作等一站式服務(wù)。
面對(duì)國(guó)際高鐵市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，龍人集團(tuán)還掌握并運(yùn)用知識(shí)產(chǎn)權(quán)的游戲規(guī)則及知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略，通過(guò)在原有設(shè)計(jì)上做出PCB改板，IC反向設(shè)計(jì)的安全模塊，以防止知識(shí)產(chǎn)權(quán)成為中國(guó)高鐵“出海路”的絆腳石，甚至“攔路虎”。
所謂PCB抄板，又稱(chēng)為PCB克隆，PCB仿制或逆向設(shè)計(jì)。高鐵PCB抄板就是在引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)高鐵主機(jī)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行反向研究開(kāi)發(fā)，將原有產(chǎn)品的PCB文件、BOM清單、原理圖等技術(shù)文件以及PCB絲印文件進(jìn)行1：1還原，然后再利用這些技術(shù)文件或生產(chǎn)文件進(jìn)行PCB制板，元器件焊接、飛針測(cè)試、電路板調(diào)試，完成高鐵仿制克隆的過(guò)程。
高鐵國(guó)產(chǎn)化率注水，亟需PCB抄板再創(chuàng)新
據(jù)了解，高速列車(chē)組涉及多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，主要有系統(tǒng)集成，變流器，電機(jī)，變壓器，車(chē)體，牽引制動(dòng)系統(tǒng)，列控，轉(zhuǎn)向架等。2007年，中國(guó)高鐵被指花費(fèi)巨大代價(jià)買(mǎi)核心技術(shù)，從西門(mén)子進(jìn)口的占總金額近一半的原裝進(jìn)口零部件，在國(guó)內(nèi)組裝，就算在國(guó)產(chǎn)化率里。國(guó)產(chǎn)化率嚴(yán)重注水，并未真正地掌握核心技術(shù)的精髓，知其然不知其所以然。而PCB抄板則可以讓我們真正掌握關(guān)鍵零部件的設(shè)計(jì)技術(shù)。
近年來(lái)，中國(guó)高鐵企業(yè)紛紛謀求擴(kuò)充海外市場(chǎng)份額，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)更是扮演起了“高鐵推銷(xiāo)員”的角色。作為國(guó)內(nèi)權(quán)威的反向工程企業(yè)，龍人集團(tuán)順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的需要。在長(zhǎng)期的研究與實(shí)踐中，我們已經(jīng)掌握了各種高鐵機(jī)電設(shè)備及高鐵內(nèi)部整套自動(dòng)化系統(tǒng)詳細(xì)技術(shù)原理及全套資料，成功實(shí)現(xiàn)了多個(gè)大型系統(tǒng)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)與系統(tǒng)機(jī)電控制設(shè)備的仿制克隆。
高鐵機(jī)器老化故障，亟需維修維保服務(wù)
隨著高鐵設(shè)備的重復(fù)性運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)器老化與故障問(wèn)題也將越來(lái)越受到關(guān)注。但是，由于高鐵項(xiàng)目本身的復(fù)雜性與高技術(shù)性，各種機(jī)電設(shè)備的維修與控制板塊的替換耗資巨大，也將成為高鐵運(yùn)營(yíng)部門(mén)一筆不堪重負(fù)的支出。因此，龍人集團(tuán)又推出了維修維保服務(wù)，在客戶(hù)授權(quán)之下，我們還能同時(shí)提供芯片解密、PCB改板、SMT加工、樣機(jī)制作等一站式服務(wù)。
面對(duì)國(guó)際高鐵市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，龍人集團(tuán)還掌握并運(yùn)用知識(shí)產(chǎn)權(quán)的游戲規(guī)則及知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略，通過(guò)在原有設(shè)計(jì)上做出PCB改板，IC反向設(shè)計(jì)的安全模塊，以防止知識(shí)產(chǎn)權(quán)成為中國(guó)高鐵“出海路”的絆腳石，甚至“攔路虎”。
